Шлицевое соединение карданного вала представляет собой подвижное сочленение, назначение которого — компенсация осевого смещения в процессе эксплуатации автомобиля. Кардан крепится в двух точках к неподвижным фланцам коробки передач и редуктора. При маневрировании или передвижении по пересеченной местности возникает необходимость в компенсации продольного движения элементов трансмиссии, что и осуществляет шлицевое соединение. Научно-производственная компания “Кардан-Гарант” выполняет все необходимые работы по изготовлению и ремонту карданных и промышленных валов в Москве и Московской области. Специалисты обеспечат замену, балансировку, диагностику, дефектацию и прочие необходимые работы по карданному валу. Наши контакты в г.Химки и г.Балашиха. Все работы выполняются качественно, быстро и на выгодных условиях с предоставлением гарантии на наши работы.

Признаки неисправности узла

Одной из самых распространенных причин выхода из строя шлицевого соединения считается естественный износ в процессе эксплуатации. Повышенные нагрузки, несвоевременное или некачественное обслуживание в значительной степени могут усугубить проблему.
Внешне, не разбирая узел, определить поломку очень тяжело, однако понять, что с механизмом происходит что-то неладное помогут вторичные признаки, а именно:

•         Посторонние нехарактерные звуки в трансмиссии при начале движения, переключении передач, при ускорении или торможении.
•         Вибрация, особенно четко проявляющаяся на определенной скорости.
•         Преждевременный выход из строя крестовины или подвесного подшипника.
•         Люфт или биение руля на автомобилях с полным приводом.

Оценить реальное состояние шлицевого сочленения поможет диагностика.

Характерные поломки шлицов

Откладывать ремонт шлицевой пары – идея не самая лучшая. Поломка может стать более масштабной, затронувшей сопрягаемые узлы и детали, вплоть до полного выхода из строя карданной передачи.

Характерными и часто встречающимися дефектами считаются:

•         Износ рабочих поверхностей втулки либо наконечника, а обычно и того и другого сразу.
•         Механическое повреждение элементов в виде смятия.
•         Появление сколов, заостренных краев.
•         Частичная или полная поломка зубьев.

Вариант ремонта зависит от уровня поломки, степени повреждения и причин, по которым все произошло. В определенных ситуациях ремонт становится невозможным или нецелесообразным, поэтому приходится менять детали на новые. Если общее состояние комплектующих находится в пределах нормы, то вполне возможна реставрация.

Разновидности соединений

Существует три основных типа шлицов:

•         Прямые.
  Имеют выступы прямоугольной формы в сечении. В изготовлении и ремонте считаются самыми простыми.
•         Эвольвентные.
  Нарезка выглядит в форме трапеций. Это один из самых распространенных вариантов, нашедших широкое применение в машиностроении. Благодаря большей, чем у прямых аналогов, площади соприкосновения зубьев, соединения имеют более высокую надежность и износостойкость.
•         Треугольные.
  Встречаются в основном на автомобилях отечественного производства типа ГАЗ и ЗИЛ средней грузоподъемности, а также на моделях более ранних годов выпуска.

Главной характеристикой шлицевой пары является способность переносить определенные нагрузки, что напрямую сказывается на ее внешних размерах.