ШРУС является одним из наиболее ответственных узлов кардана. Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) предназначен для передачи момента вращения сопряженным механизмам( редуктору заднего моста, коробке передач, раздатке). Замена ШРУСа карданного вала должна выполняться вовремя и только профессионалами в специализированных мастерских или технических центрах. ШРУСы бывают разных параметров и видов, имеют различную глубину посадки как на шлицевую часть карданного вала, так и при креплении на ответный фланец агрегата. Обычно выглядят как круглая шайба внутри с шариками, состоят из основной обоймы и сепаратора с шарами различного диаметра, которые располагаются в специально проточенных канавках и двигаются по определенной оси создавая плавное вращение всего узла. Из-за этого при использовании ШРУСа на карданном валу происходит максимально вывешенный угол рабочей зоны, где крестовина просто не сможет работать продолжительное время и быстро выйдет из строя от перегрева. ШРУС намного дольше служит чем обычная крестовина и намного практичнее. Также его использование на кардане практически не требует вмешательства работников сервисов по смазке и тд. Он находится абсолютно закрытым и защищенным металлическим и резиновым пыльниками. Внутри находится специальная смазка, которая долгое время поддерживает ШРУС в прекрасном состоянии. Единственное условие-это избегать попадания грязи и песка с водой в разорванную щель резинового пыльника если вы случайно как-то повредили его. Это может быть вызвано плохими дорожными условиями и частыми поездками по глубокому бездорожью. Попадая внутрь песок и вода начинают разрушать отшлифованные стенки обоймы и сепаратора приводя шарики к зазубринам на поверхности. Таким образом ШРАС высыхает и начинает хрустеть и клинить. Тут только поможет замена, редко когда возможно его очистить и снова набить смазкой. Также возможен выход из строя ШРУСа от внешнего удара при аварии автомобиля. Лопается сепаратор внутри (он изготовлен из закаленного метала) и появляется хруст и закусывание. Поможет только переборка или замена всего узла.

Важно отметить, что данный узел достаточно быстро выходит из строя при интенсивных нагрузках, особенно при резких стартах с места и во время агрессивного вождения. После того, как этот узел выйдет из строя, его нужно только менять, поскольку он не поддается восстановлению.

Мы также производим подбор по параметрам и адаптацию любых шрусов для замены оригинальных. Протачиваем на токарном станке посадку под ответную часть, переделываем узел с крестовины на ШРУС.