Сборка карданного вала – процесс довольно-таки сложный, требующий понимания сути вопроса, принципа работы отдельных деталей и узла в целом. Поэтому для осуществления сборки требуется немалый опыт, специальный инструмент и оборудование, а также умение всем этим пользоваться. Научно-производственная компания “Кардан-Гарант” выполняет все необходимые работы по изготовлению и ремонту карданных и промышленных валов в Москве и Московской области. Специалисты обеспечат замену, балансировку, диагностику, дефектацию и прочие необходимые работы по карданному валу. Наши контакты в г.Химки и г.Балашиха. Все работы выполняются качественно, быстро и на выгодных условиях с предоставлением гарантии на наши работы.

Сборку начинают только после полного ремонта или восстановления всех деталей. Если степень износа каких-либо деталей представляется критическим, то вместо ремонта проще и логичнее осуществить их замену.

Начальный этап

Перед началом сборки детали тщательно очищаются, а шлицевые соединения смазываются. В местах сопряжений подшипников с крестовиной смазываются игольчатые подшипники и сальники. Шипы крестовины при этом остаются чистыми.

Запрессовка крестовины

При сборке обязательно нужно обращать внимание на метки заводские или поставленные при разборке.

Работы осуществляются в следующей последовательности:

•         Собирается крестовина.
  Ставится на место клапан и масленка, после чего деталь помещается во фланце. Необходимо обратить внимание на клапан, который должен быть со стороны отверстий для болтов.
•         Устанавливаются подшипники.
  Игольчатые подшипники ставятся на крестовину, после чего узел крепится в ушке фланца.
•         Запрессовка подшипников.
  Фланец фиксируется в тисках, сжимая которые запрессовывают подшипник, после чего в канавку ставится стопорное кольцо. Следующий подшипник устанавливается таким же образом.
•         Монтаж фланца.
  Фланец с крестовиной как единое целое вводится в проушину вилки. Соответствие своим местам подшипников и масленки проверяется согласно имеющимся меткам. В отверстия вставляются игольчатые подшипники и запрессовываются.
  Подшипники должны работать плавно и легко.
•         Балансировка.
  На завершающем этапе балансировка осуществляется в обязательном порядке. Работы проводятся на специальном стенде, что позволяет выявить любые даже самые незначительные дефекты и своевременно их устранить.

Нюансы в работе

Обязательно учитываются следующие моменты:

•         Сборка начинается с самых мелких деталей, из которых формируется весь узел.
•         Перед установкой крестовины отверстия вилки калибруются разверткой.
•         В одной плоскости должны находиться фланец и вилки кардана, а также масленки.
•         Крестовины вала должны быть симметричными. Только так может быть обеспечена равная угловая скорость.

При сборке ШРУСа необходимо следить за тем, чтобы каждый подшипник насчитывал 20 роликов. В противном случае нагрузка будет распределяться неравномерно, что станет причиной преждевременного выхода из строя всего узла.